Novinarska konferenca ministrstva za promet, na kateri je minister za promet Patrick Vlačič odgovarjal na vprašanja s področja železnic.
Direktor Javne agencije za železniški promet Republike Slovenije (AŽP) Boris Živec, prva nadzornica Slovenskih železnic (SŽ) Jelka Šinkovec Funduk in minister za promet Patrick Vlačič.
Vlačič bo zamenjavo članov nadzornega sveta predlagal zaradi likvidnostnih težav, ob katere naj bi trčile Slovenske železnice, izgub v tovornem prometu in napovedi izplačila božičnice. Minister je kritičen tudi do pripravljenosti železnic na nedeljsko uveljavitev novih železniških pravilnikov, ki v praksi omogočajo liberalizacijo tovornega prometa.
Minister za promet ta trenutek imen kandidatov za nove nadzornike železnic - devetčlanski nadzorni svet šteje šest predstavnikov države - še nima. Na čelu Slovenskih železnic pa Vlačič vidi nekoga, ki je za to funkcijo usposobljen, torej ima ustrezne reference, in ki uživa podporo vlade in prometnega ministra. "To se mi zdi ključno. Tisti, ki ga bom predlagal, bo imel podporo ministra," je zatrdil.
Predsednica nadzornega sveta Slovenskih železnic Jelka Šinkovec Funduk je skope podatke o poslovanju Slovenskih železnic dobila sredi novinarske konference, je pa pridobila neuradne podatke, ki so po njenih besedah zaskrbljujoči. "Izguba v samem poslovanju je evidentna," je poudarila.
Po besedah Šinkovec Fundukove je zelo zaskrbljujoča predvsem izguba v tovornem prometu, ki znaša 9,14 milijona evrov in od načrta odstopa za slabih osem milijonov evrov. Izgubo beleži tudi potniški promet, železnice pa se soočajo z viški pri infrastrukturi in investicijskem vzdrževanju. Viški iz tega naslova so po njenih besedah neupravičeni.
Slovenske železnice so sicer ustvarile dobiček s prodajo nepremičnin, "toda dobičkih, ki so osnova za izplačilo nagrad ali božičnic, ne moremo govoriti". "S takimi izplačili se v času, ki prihaja, ne morem strinjati," je poudarila prva nadzornica Slovenskih železnic.
Železnice so po besedah Šinkovec Fundukove v stanju, ki ni zavidljivo. "Tudi prej niso bile. Se je pa zelo spremenilo dejstvo, da je vsakršna sanacija s strani lastnika zaradi zelo otežena; evropska zakonodaja namreč natančno določa, kaj so države pomoči in kaj ne. Vse finančne injekcije je treba prijaviti v Bruselj in vsakršni vložki so po mojem mnenju skorajda nemogoči oz. težko opravičljivi," je pojasnila in izrazila bojazen, da bodo januarja oz. februarja 2009 nastopile resne likvidnostne težave, s čimer bodo najbrž ogrožena tudi delovna mesta na železnicah.
Kot je znano, so v nedeljo z novim voznim redom začeli veljati novi železniški pravilniki (signalni pravilnik, prometni pravilnik, pravilnik o zavorah, varnostnih napravah in opremi železniški vozil, pravilnik o delovnih mestih izvršilnih delavcev ter pravilnik o ravnanju ob nesrečah in incidentih). Vlačič je znova poudaril, da s pripravljenostjo Slovenskih železnic na uveljavitev omenjenih pravilnikov ni zadovoljen.
Časa za pripravo na uveljavitev novih pravilnikov, ki so zamenjali stare jugoslovanske, je bilo eno leto. To obdobje je po Vlačičevih besedah namenjeno pripravi na uveljavitev, ne pa usklajevanju predpisov med akterji, ki jih te predpisi zadevajo. "Mi pa smo tako še v petek popoldne usklajevali določene stvari, da se železniški promet z uveljavitvijo novih pravilnikov ni ustavil. Takšna situacija se mi ne zdi primerna," je poudaril minister.
Zahteva vodstva Slovenskih železnic za odložitev uveljavitve železniških pravilnikov, ki omogočajo liberalizacijo tovornega prometa, je po Vlačičevih besedah nek način boja proti konkurenci, ki je legitimna. "A je tak način boja nelegitimen," je poudaril in dodal, da so železnice slabo pripravljene na prihod tuje konkurence.
Tudi direktor Javne agencije za železniški promet Boris Živec meni, da je bilo časa za implementacijo železniških pravilnikov dovolj. Agencija je sicer aprila letos pozvala vse zainteresirane prevoznike in upravljalca železniške infrastrukture k intenziviranju priprav na implementacijo pravilnikov. Septembra je agencija opravila še nadzor nad pripravami in ugotovila, da Slovenske železnice in dva prevoznika izpolnjujeta vse pogoje skladno s pravilniki, za enega prevoznika pa sprožila postopek za odvzem varnostnega spričevala.
"Pri implementaciji pravilnikov je sicer prišlo do manjših zapletov, ki so postavljali pod vprašaj varnostno spričevalo, a so bile pomanjkljivosti odpravljene," je pojasnil Živec. Dodal je, da bodo pravilniki zaradi razvoja tehnologije in organizacijskih spremembe najverjetneje redno deležni modifikacij.
Avtor: STA
