Srečanje slovenskih prevoznikov s predstavniki slovenske policije in prometnih inšpektorjev, na katerem so spregovorili o aktualnI tematiki pri delu cestnih prevoznikov.
Lastnik mariborskega podjetja Transport Slavko Šega.
Klobasa je postregel s podatkom, da bi satelitsko cestninjenje avtoprevoznike stalo 33 centov po prevoženem kilometru, mikrovalovno pa 18 centov. Klobasa je poudaril, da bi država za uvedbo satelitskega cestninjenja morala zagotoviti 150 milijonov evrov, medtem ko je treba za uvedbo mikrovalovnega cestninjenja zagotoviti le 9,5 milijona evrov. Zato mu ni jasno, zakaj država vztraja pri satelitskem cestninjenju, saj bi za vzdrževanje tovrstnega sistema porabili kar 40 odstotkov zbranih sredstev od cestnin.
Za Klobaso je pereč problem tudi prevelik nadzor slovenske policije nad domačimi avtoprevozniki. "Namesto, da bi z nami delali z roko v roki, pa nas policija maltretira. Praksa tujih držav je, da veliko več nadzirajo tuje prevoznike, v Sloveniji je ravno obratno. Naloga policije je, da nas zaščiti, ne pa da ima do nas mačehovski odnos. Prevozniki nismo zlo, lahko pa nas uničite z visokimi kazni in vsakodnevno kontrolo," je še dejal Klobasa.
Po oceni predsednika sekcija za promet pri Gospodarski zbornici Slovenije Bojana Novaka slovenski avtoprevozniki niso zdrsnili v kratkotrajno krizo, ampak gre za tektonske premike, zato od države pričakuje ustrezne odgovore.
Vodja sektorja prometne policije na Generalni policijski upravi Robert Sušanj je povedal, da policija in avtoprevozniki morajo vzpostaviti normalno komunikacijo, saj delijo isto delovno mesto, cesto. Meni tudi, da policist in voznik morata vedeti, kakšna so pravila igre, da ne bo prihajalo do konfliktov.
Po podatkih policije je na slovenskem cestnem križu zagotovljen 24-urni nadzor tovornega prometa, pri tem nadzoru sodeluje 385 prometnih policistov iz 11 policijskih postaj, mesečno pa se opravi 45 nadzorov. Lani so tako policisti pri nadzoru avtoprevoznikov ugotovili 39.119 primerov kršitev, največ, 35.998, s področja zakona o varnosti cestnega prometa. Do konca letošnjega oktobra pa so policisti zabeležili 40.096 prometnih kršitev.
Lastnik mariborskega podjetja Transport Slavko Šega ocenjuje, da je največji problem med slovenskimi avtoprevozniki nelojalna konkurenca. "Inšpekcijske službe ne opravljajo svojega dela in prepuščajo prevoznikom, da problem nelojalne konkurence sami med seboj rešimo. Če inšpekcijske službe ne bodo začele opravljati svojega dela, se bomo prevozniki sami med seboj poklali," je poudaril Šega.
Dodal je tudi, da so slovenski prevozniki tik pred zlomom, saj se je rok plačila njihovih storitev s 30 dneh podaljšal na 150 dni ali celo na pol leta. Kot poseben problem je izpostavil CEMT dovolilnice, ki bi jih tuji avtoprevozniki, ki vstopajo v Slovenijo morali imeti, vendar jih večina teh dovolilnic nima, nihče pa jih pri tem ne nadzira. Hrvaška in Italija, tako Šega, že na meji zahtevata vpogled v to dovolilnico. Po njegovih besedah mi morali slovenski nadzorni organi od tujih avtoprevoznikov to dovolilnico zahtevati, ko pridejo blago nalagati.
Avtor: STA
